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FICHE DU SECTEUR
Queen-Mary et Décarie
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Les termes
précédés d'un 
sont définis au glossaire. |
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Nom
du secteur : |
Queen-Mary et Décarie
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| Arrondissement ou ville
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Côte-des-Neiges—Notre-Dame-de-Grâce (Montréal)
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Localisation :
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 Plan de localisation
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Ce segment du chemin Queen-Mary est en pente ascendante vers les sites de l'oratoire Saint-Joseph et de l'université de Montréal. La voie, assez large, est bien encadrée par des immeubles de rapport en brique, de trois ou quatre étages. Bien que de volume semblable, ces bâtiments résidentiels ont tous un caractère distinct, avec des détails ornementaux de styles variés.
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Chemin Queen-Mary, vers l'est
©Ville de Montréal, 2006
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Chemin Queen-Mary, vers l'ouest
©Ville de Montréal, 2006
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Chemin Queen-Mary, à l'extrémité nord-est du secteur
©Ville de Montréal, 2006
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| Un voisinage, son histoire |
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Développement du milieu urbain |
En 1663, les sulpiciens deviennent seigneurs de l'île de Montréal et planifient le développement du territoire pour l'ouvrir à la colonisation. Ils divisent l'île en côtes, un ensemble de terres comptant une série de concessions. Ces dernières sont des bandes parallèles étroites et profondes destinées à l’agriculture. D'abord riveraines, les côtes sont ensuite établies à l'intérieur de l'île.
Le chemin de la côte des Neiges est tracé sur un sentier sinueux qui traverse le mont Royal. Au-delà de la montagne, dans sa partie nord-ouest, le chemin de la côte des Neiges croise le chemin qui mène à la côte Saint-Luc (aujourd'hui le chemin Queen-Mary) et devient rectiligne. C'est à proximité de cette intersection que les sulpiciens construisent un moulin à farine autour duquel se développe le petit village de Côte-des-Neiges.
Jusqu'au début du XXe siècle, le territoire environnant est consacré à l'agriculture. Le secteur fait partie des terres agricoles découpées de part et d'autre du chemin de la côte Saint-Luc.
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Développement du milieu urbain |
En 1900, les citadins peuvent profiter du caractère encore rural du flanc nord du mont Royal en empruntant le chemin de la côte des Neiges et ensuite, le chemin de la côte Saint-Luc. En 1910, ce chemin est renommé le chemin Queen-Mary, du nom de l'épouse du roi d'Angleterre, George V. Des lotissements sont tracés près du boulevard Décarie (qui n'a pas la forme qu'on lui connaît aujourd'hui). Mais peu de bâtiments sont construits le long de cette voie qui monte vers le nord depuis le village de Notre-Dame-de-Grâce.
L'urbanisation du territoire démarre à partir de 1925 avec le raccordement des différentes lignes de tramways. C'est en effet l'essor du transport collectif qui incite la construction de nombreux immeubles de rapport le long des grands axes de circulation tel le chemin Queen-Mary où se trouve alors le terminus Snowdon-junction.
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Développement du milieu urbain |
Après la Seconde Guerre mondiale, quelques bâtiments commerciaux sont érigés près du boulevard Décarie. Certains rez-de-chaussées de bâtiments résidentiels sont convertis à des fins commerciales. Pendant les années 1960, l'autoroute Décarie est creusée en tranchée directement à l'ouest du secteur. Au nord du chemin Queen-Mary, l'autoroute s'insère dans l'emprise de l'ancien boulevard Décarie mais au sud, la démolition d'îlots résidentiels est nécessaire. L'une des sorties de cette autoroute mène au chemin Queen-Mary, accroissant la circulation automobile dans le quartier.
En 1981, la nouvelle station de métro Snowdon est implantée à proximité de l'emplacement de l'ancien terminus de tramway. Cette station est un carrefour important du transport en commun car elle dessert deux lignes de métro et d'autobus. Aujourd'hui, le chemin Queen-Mary est encore un axe principal de l'arrondissement.
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Pour plus d'information sur l'histoire
ou l'architecture du secteur,
veuillez consulter les sources suivantes :
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