Élévateur B

• Montreal Warehousing Company Elevator
• Silo B
• Silo du Grand Trunk

• quai de la Pointe-du-Moulin

Ville-Marie (Montréal)

Fait partie de : Silo à grain numéro 5
comprenant aussi

• Élévateur B-1, quai de la Pointe-du-Moulin
• quai de la Pointe-du-Moulin
• quai de la Pointe-du-Moulin

Vieux-Montréal

1904-1906

• John S. Metcalf
  (ingénieur)

• Compagnie du Grand Tronc
  (propriétaire de 1902 à 1923)
  

Commentaire sur les travaux

Jacqueline Hallé (AQPI, Silo No. 5) situe le début des travaux en 1903. Nous avons retenue l'année 1904 sur la foi d’une information tirée du rapport des commissaires du havre de 1905 qui stipule que les fondations furent érigées cette année-là.

Avertissement

Le rôle foncier de la CUM ne mentionne aucune adresse civique pour cette propriété.

Histoire du bâtiment

En 1902, les commissaires du havre confient à la compagnie du Grand Tronc la construction de l’élévateur B et lui cèdent des terrains situés sur la Pointe-du-Moulin. La firme d’ingénierie de Chicago John S. Metcalf Company est choisie pour ce projet. En 1904, les travaux d’excavation de l’élévateur débutent. Metcalf développe un projet composé d’un système de silos carrés formés de plaques d’acier. Le 28 avril 1906, on inaugure officiellement le nouveau silo qui a une capacité de 1 million de boisseaux. Le nouvel édifice innove en prenant livraison aussi bien des wagons que des barges.

En 1913, les besoins grandissants du port commandent l’extension des installations existantes. La compagnie du Grand Tronc fait construire, à l’ouest, une annexe faite de cylindres de béton intégrée au bâtiment. Cette annexe reflète les avancées rapides de l’ingénierie de construction de l’époque avec l’introduction du béton qui supplante graduellement l’acier.

Au début des années 1920, la Commission du havre crée un comité (Grain Elevator Committee) qui recommande l’achat de l’élévateur B par la Commission, une opération rendue possible depuis la nationalisation du Grand Tronc au début des années 1920 (Canadien National). En 1923, les ententes de principes sont signées, mais les modalités du transfert foncier s’échelonnent jusqu’en 1925.

Les nouveaux propriétaires ordonnent dès 1923 l’agrandissement de l’annexe de 1913. La firme John S. Metcalf s’occupe encore une fois des travaux. Au terme de l’opération, en 1925, la capacité de l’élévateur B est portée à environ 3 500 000 boisseaux. À la fin des années 1950, on construit, à l’est, l’immense élévateur B-1. En 1963, on relie l’élévateur B par convoyeurs aériens avec le silo B-1. Les deux structures sont fusionnées et forment le silo no 5.

Dans le Vieux-Port, seul le silo no 5 a échappé à la démolition et une importante campagne de sauvegarde du bâtiment est mise en branle dans les années 1990.

• Commission du Havre
  (propriétaire de 1923 à une date inconnue)
  

• Travaux 1
  Date des travaux : 1913
  Modification à la volumétrie horizontale du bâtiment.
  Construction d'une annexe au sud-ouest, faite de silos en béton.
  
  Séparée physiquement du silo initial, cette annexe (B), peut être considérée comme un bâtiment distinct même si elle n'est traitée ici que comme un ajout.
  
  Concepteur de la transformation :
  John S. Metcalf (ingénieur)
   
  
• Travaux 2
  Date des travaux : 1923
  Fin des travaux : 1924
  Modification à la volumétrie horizontale du bâtiment.
  Ajout de nombreux silos de béton à l'annexe de 1913, alors que la Commission du havre vient de devenir propriétaire des silos du Grand Tronc.
  
  La date de 1923 provient du rapport de la Commission du havre, de Pinard et du GRHPM. Pour la fin des travaux, nous nous en remettons à l'étude très fouillée du GRHPM.
   
  
• Travaux 3
  Date des travaux : 1963
  Modification à la volumétrie horizontale du bâtiment.
  Travaux afin de mieux relier les différentes structures désormais regroupées sous le nom de silo No. 5;
  la volumétrie de l'ensemble est peu modifiée (éléments de liaison).
   
  

• Situé dans le site patrimonial de Montréal (Vieux-Montréal) (déclaré) (2012-10-19).
  Anciennement un arrondissement historique (1995-04-26) (juridiction provinciale)

• Situé dans un secteur de valeur patrimoniale exceptionnelle Vieux-Montréal (juridiction municipale)

Pour plus d'information sur l'histoire ou l'architecture du bâtiment,
veuillez consulter les sources suivantes :

• AQPI, Montréal portuaire et ferroviaire, p. 19-25
• AQPI, Silo No 5, p. 19-21
• Harbour Commissioners, Report, 1905; 1906; 1908; 1909; 1914; 1923
• Pinard, Montréal, histoire architecture, II, 216
• Sources - Bâtiments 1840 à nos jours

0139-13-1892-03

0139-13-1892

Des informations et des liens additionnels peuvent être disponibles sur la fiche de cet édifice dans le site du Vieux-Montréal.