Silo à grain n^o 2

• promenade du Vieux-Port

Ville-Marie (Montréal)

Fait partie de : Vieux-Port
comprenant aussi

• Pavillon des Écluses, jardins des Écluses
• promenade du Vieux-Port
• Hangar No 3, quai Alexandra
• Hangars Nos 4 et 6, quai Alexandra
• Hangar No 5, quai Alexandra
• Hangar No 6 [adjonction], quai Alexandra
• Pavillon de l'étang, promenade du Vieux-Port
• quai des Convoyeurs
• Tour marine, quai des Convoyeurs
• promenade du Vieux-Port
• Hangars Nos 7 et 9, quai King-Edward
• Hangars Nos 8 et 10, quai King-Edward
• Pavillon Jacques-Cartier, quai Jacques-Cartier
• quai Jacques-Cartier
• Pavillon du bassin Bonsecours, parc du Bassin-Bonsecours
• Hangar numéro 16, quai de l'Horloge
• Poste de police du port, promenade du Vieux-Port
• quai de l'Horloge
• Tour de l'Horloge, quai de l'Horloge
• Entrepôts Nos 22 et 23, quai de l'Horloge
• Élévateur B, quai de la Pointe-du-Moulin
• Élévateur B-1, quai de la Pointe-du-Moulin
• quai de la Pointe-du-Moulin
• quai de la Pointe-du-Moulin

Vieux-Montréal

1910-1912

• John S. Metcalf
  (ingénieur)

• Commission du havre de Montréal
  
  

Avertissement

Les vestiges comprennent des fondations et des équipements en acier. Ils ont été recouverts en 2004.
Un plan d'assurance de 1964 a servi ici comme source d'information sur les caractéristiques physiques antérieures.
Selon le rôle foncier de la CUM, l'adresse civique de cette propriété serait le 500-502 rue de la Commune est.

Histoire du bâtiment

En 1909, le silo no 1 et l'élévateur B du Grand Tronc (silo no 5) ne suffisent plus et les autorités portuaires décident de construire un nouveau silo. Les commissaires du Havre choisissent un emplacement situé tout juste derrière le marché Bonsecours. Ils engagent la firme de J. S. Metcalf Co. de Chicago, déjà responsable des silos no 1 et de l'élévateur B. Les travaux débutent en 1910 et se terminent en 1912.

Au départ, la firme a le mandat de construire un élévateur qui devrait rendre plus aisée la manutention des grains arrivant par wagons et qui puisse contenir environ 2 000 000 de boisseaux, soit deux fois plus que le silo no 1. En plein chantier, on décide de lui ajouter une annexe qui portera sa capacité finale à 2 622 000 boisseaux. L’énorme structure qui en résulte n'est pas sans attirer l’attention de l'avant-garde architecturale de l'époque, Gropius et Le Corbusier en tête. La photographie du silo no 2 est alors diffusée dans la presse spécialisée.

En 1922, on construit, devant l'élévateur no 2, une jetée reliée au silo au moyen d'un convoyeur. Des améliorations techniques sont réalisées dans les décennies qui suivent mais le déclin du port de Montréal dans la manutention des matières premières finit par avoir raison du silo no 2. En 1978, dans la foulée du projet «fenêtre sur le fleuve », le silo no 2 est le premier des silos du port à disparaître, ouvrant la voie à une revitalisation du Vieux- Port. Lors des travaux d'aménagement du début des années 1990, on décide de conserver et de mettre en valeur les traces du bâtiment qui subsistent. Les vestiges font maintenant partie intégrante des aménagements du Vieux-Port.

• Travaux 1
  Date des travaux : 1978
  Modification à la volumétrie verticale du bâtiment.
  Démolition totale ou partielle du bâtiment.
  Démolition du silo laissant les vestiges actuels.
   
  

• Situé dans le site patrimonial de Montréal (Vieux-Montréal) (déclaré) (2012-10-19).
  Anciennement un arrondissement historique (1995-04-26) (juridiction provinciale)

• Situé dans un secteur de valeur patrimoniale exceptionnelle Vieux-Montréal (juridiction municipale)

Pour plus d'information sur l'histoire ou l'architecture du bâtiment,
veuillez consulter les sources suivantes :

• Linteau, Développement du port, 197
• Observations et vérifications
• Pinard, Montréal, histoire architecture, II, 215

0040-85-7973-09

0040-85-7973

Des informations et des liens additionnels peuvent être disponibles sur la fiche de cet édifice dans le site du Vieux-Montréal.