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Histoire du bâtiment Cette tour est un des derniers éléments ajoutés en 1957 au système de transbordement du grain dans le secteur ancien du Port de Montréal, conçu, en 1904, par l’ingénieur John S. Metcalf. Elle est l’oeuvre de la firme C.D. Howe Co., en 1956-1957, également chargée de la construction de l’Élévateur B-1 du silo 5. Cette tour marine, avec sa jumelle (disparue aujourd’hui), se déplaçait sur rail, le long du Quai des convoyeurs, et les deux tours travaillaient soit de concert pour vider un bateau, ou individuellement, se chargeant chacun d’un navire. Cette tour marine, comme celle qui existe toujours sur le Quai de la Pointe-du-Moulin-à-Vent, sert spécifiquement pour le déchargement des grains des navires des Grands Lacs à l’aide d’une jante marine qui les achemine via des convoyeurs vers les élévateurs.
Cette tour marine faisait partie d’un système de convoyeurs aériens reliant plusieurs tours marines, servant au déchargement des lacquiers, aux immenses Élévateurs à grain 1, 2, 5, d’une capacité collective de 15 662 000 boisseaux (551 923 000 l), y compris le nouvel Élévateur B-1 ajouté en 1958-1959 au complexe du Silo no 5. Avec la démolition de l’Élévateur 1 en face, en 1983, les deux tours marines du Quai des convoyeurs sont abandonnées, l’une d’elles démolie, l’autre conservée pour une interpretation historique éventuelle.
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Numéros de référence